福州长乐国际机场综合布线系统的应用及体会

福州长乐国际机场作为东南沿海地区的枢钮机场，其综合网络的设计与建设应满足现代化通信技术发展的需要。为此, 在候机大楼采用了综合布线系统作为各弱电系统的传输平台。本人作为福州长乐国际机场综合布线系统的项目负责人, 参与了综合布线系统的设计、工程建设、工程调试、工程验收、系统维护的全过程。在此, 谈谈自己的认识和体会。并对设计、建设中遇到的一些问题进行探讨,以期与同行在交流中得到指正和提高。

1 系统的建设目标

福州长乐国际机场候机大楼总建筑面积13.7万平方米，呈“ T ” 型布置。其结构复杂, 跨度大且楼内弱电系统多。因此, 无论从设计还是施工角度来说, 其难度都比普通建筑物来说要难得多。在设计阶段, 充分发挥设计院、建设单位及系统供应商在各自领域的优势, 先由各相关系统提出要求, 再将这些要求汇总归纳, 形成初步的设计方案。针对各系统对信息传输的不同要求, 以及受资金、建设周期等各种因素的制约, 候机大楼综合布线系统的设计思想立足于:

1.用国际标准建议的分级星形拓扑结构。

2.考虑计算机网络向10 m bPs 发展的需要。

3.立足开放原则, 既能支持集中网络, 又能支持分布式网络系统。

4.建立的系统应能支持语音(摸拟)、数字、数据(电脑) 和BAS 系统, 以及多媒体信息的传输。

5.信息口应是国际标准的R J一4 5 八芯模块插座, 统一线路规格和接口。使每一信息口都能接插不同类型的终端设备, 如电脑、打印机、网络终端、传真机、电话机等。

6、符合综合数据网工S D N 的要求, 便于与CH 工NA PA c 联网, 并与国内、国际其他网络互联。

7.在机场内建立起一条“ 信息高速公路” , 实现信息资源共享, 以适应现代民航事业的需求。

2 系统的设计与实现

1.工作区子系统

1) 划分工作区: 针对候机大楼流程以及各系统设备安装的需要, 为航班信息管理系统、航班显示系统(含程控电子翻板, 宽屏显示器,LED 等设备)、离港系统、楼宇自控系统(DCU 控制器) 等安装了信息插座(均为五类信息模块)。还在每个办公室依据系统设计规范(1 个信息出口/ 每5 m 2) 安装了信息插座。尤其是在旅客比较集中的区域, 如待检厅、候机厅、行李分检处、餐厅和吸烟室等处均针对性的设计相应的信息插座用于安装工C 卡电话、磁卡电话及触摸屏等, 真正充分体现了现代科学技术“ 以人为本” 的精神。

2) 信息点数量: 楼内共分布语音点19 15 个; 数据点1 3 9 4 个; LE D 1 4 7 个; 宽屏显示器15 7 个; 程控电子翻板2 个; 楼宇自控DCu7 0 个。

3) 材料选型: 除语音点采用三类信息模块外,其它信息点均使用五类信息模块, 以满足传输速率的需求。

4) 信息点的平面布置: 大多数信息插座均安装在离地3Ocm 的墙面上, 但在一些开放性区域内, 如值机柜台, 安检、联检柜台等处也安装了一些数量不等的地板型插座。因地板型插座价格较高, 且防水性能差、安装复杂, 所以在工程实施中应尽量避免使用。

2.水平区布线子系统:语音采用三类非屏敝双绞线, 计算机网络采用五类非屏敝双绞线, 从各工DF (分配线架) 引至各信息插座, 每个信息插座都布设一条八芯的双绞线。同时, 保证水平铜缆长度大不超过9 0m。这样既满足了数据传输速率的需求, 以适应今后信息发展的需要, 又节省了资金。另外, 水平线缆采用金属槽管敷设, 以提高电磁干扰防护度。

3. 垂直子系统:垂直线缆是各层分配线架(IDF) 与主配线架(MDF) 连接的主干线缆。为此, 在楼内采用大对数铜缆和光纤两种方案。大对数铜缆不仅传输性能好, 且造价低。光纤具有低传输损耗值以及高带宽传输能力。是传输高速数据的最佳传输介质。它能最大程度的提供数据的保密, 且不受电磁、雷电干扰, 并支持未来高速数据传输及多媒体技术。

l) 大对数铜缆的设计方案:A.在每一个ID F配置1 条25 对五类大对数标准铜缆作为BAs 和LED 的主干, 进行高速信号的传输。B.在每一个ID F 根据语音点的数量, 采用若干条50 对或10 对三类大对数标准铜缆作为主干进行语音信号的传输。针对每个语音点配置2 对的铜缆, 作为容错, 以提高系统的可靠性。

2) 光纤的设计方案:在每1 个ID F 配置1 条12 芯的多模室内光缆,作为航班信息管理系统、航班显示系统、边检系统等计算机网络系统的主干, 以满足高速数据传输的要求。

3) 由于采用的是非屏敝双绞线, 因此在施工中就采用带前后罩的金属线槽敷设。

4.管理子系统

在管理子系统, 使用5 1 1 0A 一1 0 型的配线架,用来端接主干布线和水平布线, 并使之在此交连沟通。福州长乐国际机场候机大楼由于占地面积大,纵深长。因此, 在楼内共设置了29 个IDF, 以保证各主干、水平电缆能在此顺利交接。通过在各ID F 进行跳线管理, 使不同的I / O 设备连至不同的设备端口, 这样就很容易使楼内各计算机网络连接起来。

5.设备间子系统

候机大楼三层设有专门的弱电机房。通过MD F(主配线架) 把各种不同的设备连接起来。这样便于集中管理、维护。因综合布线系统采用物理星型拓扑结构, 设备间子系统处于该结构的中心, 通过划分和组合网段, 管理各楼层的网络设备, 且每一连线至节点的线路相互独立, 所以扩充工作十分简洁。当有故障发生时, 可迅速地找出其位置, 并予排除。同样, 不会因为个别节点的故障使整个系统崩溃。由于机房设备对环境的要求较高, 因此, 在机房内采用防静电地板, 同时将配线架及网络设备都安装在专用机柜内。

6.系统的测试:

综合布线系统的测试主要是指接续性测试, 连接正确性测试(按T 5 6 8 标准要求进行连接) 衰减测试, 近端串扰测试。其中

l) 接续性及连接正确性测试:主要是使用铜缆测试仪在各线路的两端, 测试线缆的外电压、通路、反接、断路、短路等物理特性。

2) 衰减及近端串扰测试: 采用五类测试仪对系统(包括缆线、接插件在内的介质通路) 进行综合测试。其主要测试指标是: 拓扑图、长度、近端串扰、衰减、信噪比等。

3 )采用光纤衰减测试仪来测试光纤损耗值。其最大衰减不应超过一Zd b / km。

7.与综合布线系统相关的电源、电气防护及接地:在本方案中, 与综合布线系统相关的电源、电气防护及接地的设计符合《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》CE CS7 2 : 95 的有关规定。

3 几个问题的探讨

1.综合布线系统的应用范围

理论上说: 所有的弱电信息都可以采用综合布线来传输。但在设计时, 就考虑到有线电视、闭路监视等传输的是视频信号的系统。其设备接口阻抗为7 5 。/ 不平衡。如利用综合布线(传输介质为1 0贝或1 5 O Q 对称电缆) 进行传输, 则每一路传输线路的两端需要加装价格昂贵的适配器, 使系统造价大大提高。同时, 由于适配器的插入, 传输电平和质量也势必要受到影响。因此, 在设计时, 只将电信、计算机网络(航班信息管理系统、航班显示系统、航班显示系统、离港系统、边检系统等) 楼宇自控等纳入综合布线系统。

2.三类和五类电缆的搭配使用考虑到综合布线系统投入费用比较大, 为了降低工程成本, 在本方案中, 主干布线和水平布线均采用三类和五类电缆用, 即音用三类电缆, 数据用五类电缆, 具体做法是:

1) 除部分语音点外, 大多数水平布线均采用五类电缆。这样做的目的是: 现有的三类信息口一旦需要调整作为五类信息口使用时, 在不改动已有的水平布线情况下,(众所周知, 水平线路更新难度很大) 利用配线架调整或更换部分主干电缆, 便可实现。实际上, 在各方面条件许可的情况下, 本人更倾向于, 所有的水平布线都采用五类幌电缆。虽然投入的费用会大些, 但从长远来说, 其性价比还是更高点。

2) 主干部分: 语音采用三类电缆,LED、楼宇自控、离港等系统均采用五类电缆, 因主干电缆相对(水平电缆) 较贵, 采用这种方法可降低工程造价, 具有一定的经济实用性。用主干电缆一般都是沿着弱电竖井敷设, 其更换起来相对容易得多。3.关于传输媒介的选择

光纤具有容量大, 抗干扰能力强、传输距离长和保密性好等优点, 在宽带通信及远距离传输中得到了广泛的应用, 但由于价格比较高, 因此本人认为对一些链路要求传输的信号频率不是很高(毛3 0MH z ) 且传输距离不是很长(延1 2 0m) 的系统可以采用铜缆作为主干, 以免造成不必要的浪费。

4 结束语

综合布线系统由于采用了模块化和开放式结构的布线, 将以其优异的开放性和扩充能力, 在智能建筑的建设中起到重要的作用, 并随着智能建筑的发展而不断成熟。同时, 综合布线系统又是一项综合学科, 所以需要各有关专业、相关设备供应商的密切配合, 才能把该系统设计、建设好。福州长乐国际机场自1 9 94 年3 月开始建设, 到19 9 7 年6 月全部机场试飞运行。到目前为止, 综合布线系统运行稳定, 保证了福州长乐国际机场各种信息可靠的传输。

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